بریجستون تایر بدون هوای AirFree را روی خودروهای خودران سطح ۴ در کارخانه ژاپن آزمایش کرد

تکنونما | خودرو | ۸ نوامبر ۲۰۲۶ بریجستون و شرکت ژاپنی eve autonomy در گزارشی که ۲۹ اکتبر ۲۰۲۶ اعلام شد، از پیشرفت آزمایش تایرهای بدون هوای AirFree روی خودروهای حمل‌ونقل خودران در کارخانه ناسوی ژاپن خبر دادند. این آزمایش بر ترکیب تایری که نیازی به تنظیم باد ندارد با سامانه خودران سطح چهار متمرکز است؛ نه عرضه عمومی تایر بدون هوا برای همه خودروهای سواری.

آزمایش در چه محیطی انجام شده است؟

خودروهای مورد آزمایش، تجهیزات حمل‌ونقل در محوطه صنعتی‌اند که روی مسیرهای مشخص بدون راننده کار می‌کنند. آزمایش‌های مشترک از ژوئن آغاز شده و نتایج اولیه از عملکرد پایدار در محیط واقعی کارخانه خبر می‌دهند. این یک محیط کنترل‌شده غیرعمومی است؛ بنابراین نمی‌توان موفقیت آزمایش را به معنای تأیید عملکرد در بزرگراه‌های عمومی، سرعت‌های زیاد یا تمامی شرایط آب‌وهوایی دانست.

تفاوت تایر بدون هوا با لاستیک معمولی چیست؟

در لاستیک بادی، هوای فشرده بخشی از وزن خودرو را تحمل می‌کند و افت فشار بر ایمنی، مصرف انرژی و عملکرد اثر می‌گذارد. در ساختار AirFree، پره‌های ساخته‌شده از رزین گرمانرم قابل بازیافت بار خودرو را تحمل می‌کنند و با تغییر شکل کنترل‌شده بخشی از ضربه مسیر را جذب می‌کنند. نبود محفظه هوای فشرده می‌تواند احتمال توقف ناشی از پنچری و نیاز به پایش مکرر باد را کاهش دهد.

چرا برای خودروهای خودران مهم است؟

یک خودرو بدون راننده انسانی نمی‌تواند به‌سادگی در میانه عملیات برای تعویض تایر متوقف شود؛ توقف ناگهانی به مدیریت ناوگان و نیروهای پشتیبانی نیاز دارد. حذف وابستگی به باد و کاهش ریسک پنچری می‌تواند زمان آماده‌به‌کاری ناوگان را بالا ببرد. بااین‌حال میزان واقعی افزایش بهره‌وری و صرفه‌جویی هزینه فقط پس از آزمون‌های بلندمدت، داده استهلاک و مقایسه با تایرهای معمولی مشخص می‌شود.

نتایج فنی اولیه چه بوده‌اند؟

گزارش European Rubber Journal می‌گوید آزمایش‌ها، کارکرد پایدار خودروهای حمل‌ونقل خودران سطح چهار با این تایرها را نشان داده‌اند. در مراحل اولیه نیز بریجستون گزارش کرده نوسان فشار باد حذف و پاسخ‌گویی فرمان مناسب بوده است. چنین نتایجی بیشتر به قابلیت سازگاری تایر و سامانه هدایت مربوط‌اند و هنوز اثبات‌کننده طول عمر، چسبندگی در شرایط سخت یا عملکرد بهتر در همه آزمون‌های استاندارد نیستند.

آیا AirFree فناوری تازه متولدشده است؟

خیر. بریجستون از سال‌ها قبل نمونه‌های تایر بدون هوا را نمایش داده و آزمایش‌های جاده‌ای از مارس ۲۰۲۴ در نزدیکی توکیو دنبال شده است. در ژوئیه ۲۰۲۶ نیز کاربرد محلی آن در شهر هیگاشی‌اومی آغاز شد. تازگی این خبر به آزمون ترکیبی در یک ناوگان سطح چهار و گزارش نتیجه کارخانه مربوط است، نه اختراع ناگهانی تایر بدون هوا.

محدودیت‌های پیش از تولید انبوه

هزینه ساخت، وزن، صدای حرکت، جذب ضربه، دوام مواد پره‌ای و مقاومت در شرایط گوناگون باید با محصولات متعارف مقایسه شوند. همچنین تایر ویژه خودرو کندرو کارخانه الزاماً مشخصات موردنیاز خودروهای پرسرعت جاده‌ای را برآورده نمی‌کند. شرکت‌ها هنوز برنامه عمومی و قطعی برای نصب این فناوری روی همه خودروهای سواری اعلام نکرده‌اند.

آنچه باید بدانیم

نتیجه اعلام‌شده، آزمایش موفق کارکرد پایدار خودروهای سطح چهار در محیط صنعتی است؛ نه صدور مجوز استفاده عمومی یا عرضه تجاری سراسری. این پروژه می‌تواند به کاهش توقف ناوگان‌های خودران و هزینه نگهداری کمک کند، اما مقیاس اثر اقتصادی آن هنوز نامعلوم است.

آنچه باید بدانیم

این گزارش میان معرفی رسمی، نتیجه آزمایش یا قابلیت بالفعل، و هدف‌گذاری تجاری یا فنی آینده تفاوت می‌گذارد. ادعاهای سازندگان بدون مستندات مستقل، نتیجه قطعی همه شرایط استفاده تلقی نمی‌شوند.