روسیه از ویتنام هواپیمای مسافربری با خدمه خواست؛ فشار تحریم‌ها به ناوگان هوایی رسید

روسیه از ویتنام خواسته هواپیماهای مسافربری را همراه با خدمه، تعمیر و نگهداری و بیمه در قالب «wet lease» در اختیار شرکت‌های روسی قرار دهد. آندری نیکیتین، وزیر حمل‌ونقل روسیه، گفته پیشنهاد مسکو به طرف ویتنامی ارائه شده و هانوی در حال بررسی آن است.

مسئله فقط کمبود هواپیما نیست

طبق گزارش یورونیوز، ۱۳۰ فروند از ۶۷۳ هواپیمای در اختیار ۱۱ شرکت بزرگ روسیه در حال حاضر عملیاتی نیستند؛ یعنی نزدیک به یک‌پنجم ناوگان. این نرخ تقریباً دو برابر سطح معمول توقف فنی گزارش شده است.

از زمان تحریم‌های گسترده پس از حمله روسیه به اوکراین، دسترسی شرکت‌های روسی به قطعات، تعمیرات و زنجیره خدمات رسمی بوئینگ و ایرباس محدود شده است. مسکو در سال ۲۰۲۲ صدها هواپیمای اجاره‌ای غربی را دوباره در داخل روسیه ثبت کرد؛ اقدامی که مالکیت و وضعیت حقوقی بخشی از ناوگان را وارد مناقشه کرد.

چرا ویتنام در موقعیت دشواری قرار می‌گیرد؟

شرکت‌های اصلی ویتنام عمدتاً از هواپیماهای بوئینگ و ایرباس استفاده می‌کنند. بنابراین انتقال این هواپیماها به شرکت‌های روسی، حتی در قالب اجاره همراه با خدمه، می‌تواند برای شرکت ویتنامی ریسک تحریم ثانویه، محدودیت خدمات فنی و دشواری در روابط با سازندگان غربی ایجاد کند.

در نتیجه، درخواست مسکو فقط یک معامله تجاری نیست؛ این پرونده به آزمونی برای میزان توان روسیه در دور زدن محدودیت‌های هوانوردی و میزان آمادگی شرکای آسیایی برای پذیرفتن ریسک تحریم تبدیل می‌شود.

آنچه هنوز قطعی نیست

روسیه تأیید کرده که پیشنهاد را ارائه کرده، اما پذیرش آن از سوی ویتنام تأیید نشده است. تعداد هواپیماهای مورد درخواست، مدت قرارداد و اینکه آیا شرکت مشخصی حاضر به پذیرش این سازوکار خواهد شد نیز هنوز روشن نیست.

جمع‌بندی رونما: اگر هانوی این درخواست را نپذیرد، فشار بر ناوگان مسافربری روسیه و جست‌وجوی مسکو برای تأمین هواپیما از آسیا و خاورمیانه ادامه خواهد یافت. اگر بپذیرد، مسئله تحریم‌های ثانویه و سازگاری با قواعد بوئینگ و ایرباس به گره اصلی معامله تبدیل می‌شود.