چراغ سیان برای خودروهای بی‌راننده: آمریکا قانون ایمنی را از «راننده» جدا می‌کند

سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراهی آمریکا (NHTSA) در ۲۲ اکتبر ۲۰۲۶ پیش‌نویس قاعده‌ای امضا کرد که به خودروهای دارای سامانه رانندگی خودکار اجازه می‌دهد چراغ نشانگر سیان (آبی‌سبز) داشته باشند. همان پیش‌نویس الزام‌هایی مثل خاموش‌شدن خودکار راهنما با چرخش فرمان را برای خودروهای بدون کنترل دستی برمی‌دارد. چراغ سیان اجباری نیست؛ اما اگر نهایی شود، نخستین زبان نوری استاندارد این خودروها خواهد بود.

دقیقاً چه پیشنهاد شده است؟

عنوان رسمی سند «نوسازی استاندارد FMVSS شماره ۱۰۸ برای خودروهای مجهز به ADS» است و به چراغ‌ها و وسایل علامت‌دهی مربوط می‌شود. بخش دیده‌شدنی آن چراغ نشانگر سیان است: NHTSA تعیین می‌کند چراغ‌های خودران در کجا نصب شوند، چه رنگی داشته باشند و چگونه فعال شوند. بنا بر اعلام NHTSA، چراغ‌ها در حالت خودران روشن و ثابت می‌مانند و از جلو، عقب و دو طرف دیده می‌شوند.

بخش کم‌صداتر، حذف قیدهای مربوط به راننده است. برای خودروی بدون کنترل دستی، الزام خاموش‌شدن راهنما با چرخش فرمان و الزام تعویض نور با دست یا پا برداشته می‌شود. با این حال وجود راهنما و سازوکار تعویض نور همچنان لازم است. خودروهای دارای کنترل دستی، همه الزام‌های فعلی را حفظ می‌کنند.

سه تغییر کوچک‌تر هم در سند آمده است: آزمون چراغ‌های جلوی یکپارچه با ولتاژ درج‌شده روی چراغ (به‌جای ۱۲٫۸ ولت ثابت)، حذف قاعده‌ی قرارگرفتن نور پایین بالای نور بالا در چراغ‌های عمودی، و محدودشدن الزام نشانگرهای راهنما و نور بالا به خودروهای دارای کنترل دستی.

پیشینه: از ۱۹۶۷ تا پیشنهاد امروز

استاندارد ۱۰۸ از دوران چراغ‌های «سیل‌بیم» آمده است و آزمون ۱۲٫۸ ولت از همان زمان در آن ماند. NHTSA خودش در سند نوشته بازار به چراغ‌های یکپارچه رفته و قاعده‌ی قدیمی «منسوخ» شده است. مسیر رسیدن به امروز چنین بوده است:

1. ۱۹۶۷استاندارد ۱۰۸ چراغ‌های سیل‌بیم و ولتاژ آزمون ۱۲٫۸ ولت را مشخص کرد (۳۲ FR 2418).
2. ۱۳ فوریه ۲۰۱۸NHTSA درخواست نظر درباره‌ی «برداشتن موانع نظارتی برای خودروهای دارای سامانه رانندگی خودکار» را منتشر کرد.
3. ۲۸ مه ۲۰۱۹اطلاعیه‌ی مقدماتی (ANPRM) با همان عنوان آمد.
4. ۳۰ مارس ۲۰۲۲قاعده‌ی نهایی «حفاظت سرنشین در خودروهای دارای ADS» منتشر شد و «کنترل‌های دستی رانندگی» را تعریف کرد.
5. ۲۰۲۶، پیش از این پیشنهادسه پیشنهاد دیگر برای استانداردهای ۱۰۲، ۱۰۳/۱۰۴ و ۱۱۰ منتشر شده بود.
6. ۲۲ اکتبر ۲۰۲۶پیشنهاد اصلاح استاندارد ۱۰۸ امضا شد؛ بیانیه‌ی خبری در ۲۳ اکتبر آمد.

در بیانیه‌ی خبری هم آمده که NHTSA نخستین معافیت خود را برای استقرار تجاری یک تاکسی رباتیک صادر کرده است، بدون نام‌بردن از شرکت. بنابراین نمی‌توان این پیشنهاد را به شرکت مشخصی نسبت داد.

بازار و سهام

پیامد بازاری مستقیم گزارش نشده است و واکنش بازار به این پیشنهاد تأییدنشده است. بر اساس خبرنامه‌ی موبیلیتی تک‌کرانچ، تسلا در گزارش سه‌ماهه‌ی سوم از افت ۴۳ درصدی سود نسبت به سال قبل خبر داده و گفته می‌خواهد تا پایان سال فروش سایبرکب را شروع کند؛ این‌ها ادعای شرکت به نقل از رسانه است و به این پیشنهاد ربط مستقیم ندارد. نمای کلی بازارها را در نقشه بازار رونما و صفحه‌ی سهام ببینید.

تأثیر و راهکارها

برای صنعت خودروی خودران، مهم‌ترین اثر کاهش ابهام است. تا امروز تولیدکننده‌ای که فرمان و پدال را حذف می‌کرد، با قواعدی روبه‌رو بود که برای راننده نوشته شده بود. NHTSA می‌گوید هدفش فراهم‌کردن «انعطاف در طراحی» و تسهیل نوآوری است. به نوشته‌ی همان سند، نظرسنجی مورد استناد آن نشان داده «حدود ۸۰ درصد» پاسخ‌دهندگان آمریکایی با چراغ نشانگر خودران موافق‌اند.

تأثیر مستقیمی بر کاربران ایرانی گزارش نشده است؛ کانال اثر مستندی وجود ندارد.

راهکارها و توصیه‌های عملی

توسعه‌دهندگان و مدیران فنی: نظرخواهی ۳۰ روزه پس از انتشار در فدرال رجیستر شروع می‌شود؛ پرونده‌ی NHTSA-2026-1519 در regulations.gov را رصد کنید و طراحی نشانگر خودران را با SAE J3134 تطبیق دهید. سرمایه‌گذاران و فعالان بازار: این یک پیشنهاد است نه قانون؛ بازه‌ی نظرخواهی، متن نهایی و واکنش شرکت‌ها را رصد کنند و ریسک تغییر یا تأخیر را در نظر بگیرند. این متن توصیه‌ی خرید یا فروش نیست. کاربران و کسب‌وکارها: فعلاً تغییری در خیابان رخ نمی‌دهد؛ تا نهایی‌شدن قاعده، رنگ سیان را نشانه‌ی رسمی خودروی بی‌راننده فرض نکنید.