فولکس‌واگن می‌خواهد فناوری ساخته‌شده در چین را به آمریکای جنوبی و آفریقا ببرد

فولکس‌واگن چهارشنبه ۶ آبان ۱۴۰۵ (۲۸ اکتبر ۲۰۲۶) اعلام کرد فناوری‌هایی را که در چین توسعه داده، برای خودروهای بازارهای جهانی هم به‌کار می‌گیرد. هدف اعلام‌شده، رقابت بهتر و کاهش هزینه‌ی توسعه است؛ آن هم در شرایطی که سهم این شرکت در بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان پایین آمده و رقابت با خودروسازان چینی سخت‌تر شده است. نخستین مقصدها آمریکای جنوبی و آفریقای جنوبی‌اند.

چه چیزی از چین به بازارهای دیگر می‌رود؟

پلتفرم «CMP» و معماری الکترونیکی «CEA» در مرکز تحقیق و توسعه‌ی گروه در شهر هفی در شرق چین و با همکاری شرکت‌های فناوری چینی ساخته شده‌اند. فولکس‌واگن قصد دارد این دو را در نسل بعدی خودروهای آمریکای جنوبی و آفریقای جنوبی به‌کار ببرد. افزون بر این، صادرات خودروهای ساخت چین، از جمله مدل‌های فولکس‌واگن و جتا، به آمریکای جنوبی و آفریقا در سال‌های آینده افزایش می‌یابد. شرکت جنوب شرق آسیا، آمریکای لاتین و آفریقا را بازارهای بالقوه‌ی خودروهای توسعه‌یافته در چین نام برده است.

از «در چین، برای چین» به مرکز توسعه و صادرات

اولیور بلومه، مدیرعامل فولکس‌واگن، گفت چین به محرک اصلی نوآوری درون شرکت تبدیل شده و استراتژی دیگر به توسعه در چین برای بازار چین محدود نیست؛ نوآوری‌های چینی باید در بازارهای خارجی هم استفاده شود. این جابه‌جایی در دل بزرگ‌ترین بازسازی ساختاری در حدود ۸۹ سال تاریخ شرکت انجام می‌شود و چین را از منبع سنتی سود به پایگاه توسعه‌ی کم‌هزینه تبدیل می‌کند. رویترز یادآوری می‌کند جنرال موتورز، هیوندای و رنو هم راهبردهای مشابهی را دنبال می‌کنند.

شرکای فناوری و نشانه‌های فشار در بازار چین

بسته‌ی «VEGA» شامل سامانه‌ی شارژ سریع ۸۵۰ ولتی و تجهیزات پشتیبان رانندگی خودکار سطح ۳ است و قرار است در ۲۰۲۷ عرضه شود. شرکای فناوری نام‌برده‌شده، ایکس‌پنگ و هورایزن رباتیکس هستند. بر پایه‌ی گزارش رویترز، نخستین مدلی که فولکس‌واگن با ایکس‌پنگ توسعه داد، در بازار چین شروع ضعیفی داشته است. پیش‌بینی ۲۰ درصدی براندشتتر درباره‌ی کوچک‌شدن بازار هم برآورد مدیر شرکت است و آمار مستقل نیست.

چرا آمریکای جنوبی و چرا نه اروپا؟

فرانک هان، مدیرعامل واحد نرم‌افزاری «کاریاد» در چین، گفت آمریکای جنوبی به‌دلیل حساسیت بازار به قیمت و حضور پررنگ خودروسازان چینی نخستین بازار خارجی برای مهندسی الکترونیک چینی انتخاب شده است. به گفته‌ی او، استفاده از همین فناوری در اروپا از نظر فنی ممکن است، اما تصمیم با دفتر مرکزی در آلمان است و عوامل ژئوپلیتیکی هم در آن لحاظ می‌شود. فولکس‌واگن اعلام کرده فعلاً فناوری چینی را به اروپا و آمریکای شمالی نمی‌برد، هرچند رویترز پیش‌تر نوشته بود شرکت استفاده از نرم‌افزار خودروهای چینی در مدل‌های اروپایی را بررسی می‌کند.