پایان رنج‌روور اِووک و ولار در ۲۰۲۷؛ جی‌ال‌آر می‌گوید ورودی برند گران‌تر می‌شود

جگوار لند رور (JLR) تأیید کرد که دو ارزان‌ترین مدل برند رنج‌روور، یعنی اِووک و ولار، دوران تولیدشان را در نیمه ۲۰۲۷ به پایان می‌برند. این تأیید پس از گزارش مجله اتوکار منتشر شد که از قول مارتین لیمپرت، مدیرعامل جهانی رنج‌روور، نوشت هر دو خودرو تا پایان ۲۰۲۷ تولید می‌شوند و نسل تازه‌ای نخواهند داشت. موتور۱ این خبر را در ۴ نوامبر ۲۰۲۶ منتشر کرد و رود‌اند‌تراک و کار‌اند‌درایور بیانیه رسمی شرکت را یک روز پیش از آن نقل کرده بودند.

شرکت دقیقاً چه گفته است؟

بر اساس بیانیه‌ای که JLR در اختیار رود‌اند‌تراک و کار‌اند‌درایور گذاشته، هر دو مدل «در بازارهای جهانی منتخبی که تقاضا در آن‌ها قوی است» تا پایان ۲۰۲۷ فروخته می‌شوند و تولیدشان «در نیمه ۲۰۲۷ و مطابق چرخه عمر طبیعی» متوقف می‌شود. شرکت دلیل را آماده‌شدن کارخانه‌ها برای نسل بعدی محصولاتش اعلام کرده است. کارخانه سالیهال بر رنج‌روور، رنج‌روور اسپورت و جگوار تایپ ۰۱ تمرکز می‌کند و کارخانه هیل‌وود به ساخت رنج‌روور جی‌تی و یک مدل تازه از خانواده دیفندر می‌پردازد.

عمر دو مدل هم در این تصمیم نقش دارد. ولار در ۲۰۱۷ و نسل کنونی اِووک در ۲۰۱۸ معرفی شد و هر دو برای مدل‌سال ۲۰۲۴ به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای دیدند. به نوشته اتوکار هندوستان، دیسکاوری اسپورت نیز دسامبر ۲۰۲۶ پس از یازده سال تولید متوقف می‌شود و ظرفیت هیل‌وود را برای جی‌تی آزاد می‌کند.

جای خالی را چه چیزی پر می‌کند؟

رنج‌روور جی‌تی روی معماری ماژولار برقی JLR ساخته می‌شود و موتور۱ می‌نویسد ابتدا به‌صورت تمام‌برقی عرضه می‌شود و نسخه‌های هیبرید بعدتر می‌آیند. اما جانشین مستقیم نیست: بدنه آن به کراس‌اوور کوپه‌مانند نزدیک‌تر است. موتور۱ قیمت آن را حدود ۹۰ هزار پوند (نزدیک ۱۲۰ هزار دلار) می‌نویسد، در حالی که کار‌اند‌درایور قیمت را حدود ۹۰ هزار دلار گفته است. با منابع در دسترس نمی‌توان تعیین کرد کدام رقم برای بازار آمریکا درست است؛ JLR قیمت رسمی را هنوز اعلام نکرده است. زمان عرضه هم یکسان گزارش نشده: اتوکار هندوستان از «اوایل ۲۰۲۷» می‌گوید و کار‌اند‌درایور از مدل‌سال ۲۰۲۸.

به گفته رود‌اند‌تراک، نقش ارزان‌تر ممکن است به برندهای دیفندر و دیسکاوری برسد؛ گزارش‌ها از مدلی کوچک‌تر در خانواده دیفندر (با نام غیررسمی «دیفندر اسپورت») حرف می‌زنند، اما این مدل هنوز رسماً معرفی نشده است. رنج‌روور اسپورت برقی نیز در راه است و موتور۱ می‌گوید مشخصات بین‌المللی آن برد حدود ۳۷۰ مایل (۵۹۵ کیلومتر) را در آزمون WLTP هدف گرفته؛ این رقم هدف اعلامی است و با اعداد EPA آمریکا مستقیم قابل مقایسه نیست.

آنچه باید بدانیم

چه چیزی واقعاً تغییر کرده؟

تا امروز اِووک و ولار دو مدل ورودی و پرفروش‌تر برند بودند. اکنون شرکت رسماً اعلام کرده که برند را به سه خط محصول (رنج‌روور، اسپورت و جی‌تی) محدود می‌کند و مدل‌های ارزان‌تر را به برندهای دیگر می‌سپارد.

چرا برای مخاطب مهم است؟

خریداری که در آمریکا با حدود ۵۲ تا ۶۴ هزار دلار وارد برند می‌شد، پس از ۲۰۲۷ باید یا به بازار دست‌دوم برود یا سراغ دیفندر و دیسکاوری. دارندگان فعلی نیز باید بدانند JLR درباره مدت پشتیبانی و تأمین قطعات پس از پایان تولید جزئیاتی در منابع خوانده‌شده منتشر نکرده است.

چه چیزی کمتر گفته شده؟

کار‌اند‌درایور می‌نویسد اِووک و ولار تا امروز در ۲۰۲۶ حدود ۶ هزار دستگاه فروخته‌اند که نزدیک ۱۰ درصد فروش لند رور در آمریکا است. یعنی کنار گذاشتن آن‌ها از نظر حجم فروش آمریکایی هزینه‌ای متوسط دارد و حاشیه سود بالاتر مدل‌های گران‌تر می‌تواند منطق تجاری تصمیم را توضیح دهد؛ اما شرکت خودش این استدلال مالی را اعلام نکرده است. این بخش برداشت تحلیلی بر پایه آمار منتشرشده است.

برای کاربران ایرانی چه معنایی دارد؟

در منابع خوانده‌شده داده‌ای درباره بازار یا واردات این دو مدل به ایران نبود و ادعایی در این باره مطرح نمی‌شود.

چه چیزهایی هنوز مشخص نیست؟

قیمت و تاریخ دقیق عرضه جی‌تی، اینکه کدام بازارها «منتخب» هستند، اینکه اِووک و ولار مدل‌سال ۲۰۲۷ در آمریکا خواهند داشت یا نه (کار‌اند‌درایور می‌گوید روشن نیست و پاسخ JLR را نگرفته)، و قیمت مدل کوچک‌تر دیفندر.

جمع‌بندی

پایان اِووک و ولار نشانه روشن حرکت رنج‌روور به سمت بازار گران‌تر و برقی است. آنچه تأییدشده زمان پایان تولید و بیانیه JLR است؛ قیمت و مشخصات جانشین‌ها هنوز گزارش و برآورد است و تا اعلام رسمی باید با احتیاط خوانده شود.