FAA نقص نرم‌افزاری 737 MAX را خطر ایمنی ندانست

اداره هوانوردی فدرال آمریکا اعلام کرده است که نقص نرم‌افزاری شناسایی‌شده در برخی رایانه‌های پروازی بوئینگ 737 MAX، بر اساس بررسی یک هیئت تخصصی، «نگرانی ایمنی» ایجاد نمی‌کند. این نتیجه یکی از موانع تازه در مسیر گواهی نسخه بزرگ‌تر MAX 10 را برمی‌دارد.

مسئله نرم‌افزاری چه بود؟

ایراد مورد بررسی می‌توانست در یک سناریوی غیرمعمول هنگام فرود و پس از اجرای مانور go-around، دسترسی به بخشی از هدایت خودکار پرواز را محدود کند. نگرانی اصلی این بود که آیا این رفتار سامانه می‌تواند در ارتفاع پایین بار کاری خلبان را به سطح ناایمن برساند یا نه.

FAA می‌گوید نتیجه هیئت بازبینی این بوده که خلبانان در این وضعیت کنترل کامل هواپیما را حفظ می‌کنند و علائم ارائه‌شده به خدمه روشن و بدون ابهام است. این ارزیابی به معنای آن نیست که نرم‌افزار بدون نقص است؛ بوئینگ همچنان روی اصلاح آن کار می‌کند.

اثر بر MAX 10 چیست؟

FAA اوایل هفته بررسی گواهی MAX 10 را تا روشن شدن نتیجه این مسئله متوقف کرده بود. اکنون مانع نرم‌افزاری از منظر «وضعیت ناایمن» کنار رفته، اما صدور گواهی نهایی هنوز به تکمیل همه مراحل فنی و مقرراتی وابسته است.

برای بوئینگ، تفاوت میان «رفع نگرانی ایمنی» و «صدور گواهی» مهم است. اولی یک نتیجه فنی درباره ایراد مشخص است؛ دومی تصمیم نهایی تنظیم‌گر درباره مجموعه الزامات هواپیماست.

چه چیزی بعداً مشخص می‌شود؟

بوئینگ باید به‌روزرسانی نرم‌افزاری و دستورالعمل‌های لازم برای اپراتورها را نهایی کند. همچنین باید دید FAA چه زمانی فرآیند گواهی MAX 10 را کامل می‌کند.

تا آن زمان، نتیجه امروز را باید حذف یک مانع مشخص دانست، نه اعلام ورود قطعی MAX 10 به خدمت در تاریخ معین.